From Factory
更新履歴やお知らせ、独り言など・・・
洗車後、珍しく３４で近所のショッピングセンターに買い物に行きました。 ３４で行った時はドアの接触などのトラブルを避けるため入り口から遠く周りに車のない場所に停めるようにしているのですが・・・ 買い物を終えて車のところに戻ると周りはガラガラなのに隣に車が停めてありました。 普通の車なら「別にここに停めなくても・・・」と思うところですが隣に停めてあったのは３３！！ きっと３３のオーナーさんもかなりの車好きなんでしょうね。 ３４に乗り始めてこんなことは初めてだったので思わず写真を撮ってしまいました。 残念ながらオーナーさんに会うことはできませんでしたが、もしまた見かけたらこっそり隣に停めておこうと思います（笑）
昨晩からの強烈な風雨に晒されブレーキローターが片側のみ見事に錆びてました。 週末の予定は洗車と錆び落としドライブで決定です。 それにしても９月の更新ペースはどこへやら・・・ 早くもネタが枯渇寸前です(^-^;
納車時から気になっていたＭＦＤ液晶の不具合。 現状渡しとのことで値引きしてもらっていたのですが、値引き額以下で液晶を入手することが出来たので交換しました。
パカっと開けてサクっと交換。 縦線が消えてスッキリしたけど天気がスッキリしないので試運転すらしてません。 純正と型番が異なるので、もう不具合が出ないことを祈りつつ気長に様子を見ようと思います。
気がつけば、もうすぐ納車から１ヶ月。 そろそろネタが尽きそうです（笑）
納車時からコンソール脇に貼り付けてあったＥＴＣを小物入れの中に移設しました。 これで、もう膝に当たることがなくなりスッキリです。
先日リレーを交換したＨＩＤをマーチに装着しました。 明日、車検なので光軸を調整してもらえば丁度いいかなと。 写真だとややわかりにくいかもしれませんがヘッドライトの上にあるＬＥＤのポジション球と色温度がほぼ同じでいい感じになりました。
ブーストセンサーが新品になって一週間ぶりに戻ってきました。 せっかくなのでドライブにでも行きたい気分だったですが外は生憎の天気・・・ どうせなら天気のいい日に気分良くドライブしたいので今日は納車時から気になっていたシフトノブの再生にチャレンジしてみました。 シフトノブを取り外して見てみると金属部分のクリア塗装？が中途半端に剥げているせいでくたびれて見えるだけで皮の部分はキレイそのもの。 磨いてダメならニスモのシフトノブを買えばいいやぐらいのつもりでチャレンジしてみました。 表面が保護されていない分、酸化に対する耐久性はわかりませんが、予想以上にキレイになったのでしばらくこのまま使ってみようと思います。
１年ぐらい前に片側のみ不点灯になりＦＤから取り外していたＨＩＤ。 メーカー品ではなかったこともあり、バラストに水が入って壊れたと思い込んでいたのですが、再度チェックしてみるとリレーに水が入って壊れていただけでした。 バラストはしっかり固定していたもののリレーは余分な配線と一緒にまとめて適当に処理していたのが原因かと。 同じ規格のリレーを近所のホームセンターで入手して交換後、無事に点灯することを確認出来ました。 これでマーチもナイトドライブが快適になりそうです。
今日は曇りで暑くもなく絶好の洗車日和だったので朝から２台洗車しました。 せっかくキレイにしても停めているだけでは勿体ないので昼から軽くドライブに出かけたのですが・・・ マルチファンクションディスプレイのブースト計が動いたり動かなかったりで、走れば走るほど動いてない時間がどんどん長くなっていきました。 どうやらブーストセンサーが故障してしまったようです。 そんなわけで来週あたり早くも修理に出すことになりました。 もちろん、きっちり保証で直してもらいます。
Ｐ．Ｓ．初給油してきました。まだまだアクセルを踏んで（踏めて）ないこともあるのですが８．５ｋｍ／Ｌと予想以上の好燃費にちょっとビックリです。
ＢＮＲ３４の後期型は防犯の観点からトランク専用キーが付属してます。 が、その存在を知らずトランクオープナーをキャンセルしたままトランクを閉めてしまいました。 当然シート横のトランクオープナーを引き上げても反応なし。 でもマスターキーなら開くんでしょ？ぐらいに思ってましたがマスターキーを挿してもさっぱり開く気配がありません。 何が何だかわからないまま車の取り扱い説明書に目を通すと、しっかり「トランク専用キー」と記載されてました。 車屋さんから受け取った唯一のキーがオールマイティーな「マスターキー」だと思っていたのは私の勘違いで、実は「メインキー」だったようです。 キーそのもののパターンが違うのでメインキーでトランクが開くはずもありません。 メインキーは手元にあるので走れるし今のところトランクに物を積むほどの予定はありませんが、かと言ってこのままにしておくわけにもいかないのでまずはＪＡＦを呼んでみました。 ３０分かけて来てもらい１５〜２０分ぐらい頑張って頂いたのですが開けることが出来ず申し訳なさそうな隊員さん。 いやいや、こっちこそ間抜けな依頼で申し訳ないです。 次は隊員さんに教えて頂いた鍵屋さんに電話して出向くと・・・わずか１０分程で鍵を作成して下さりあっさり開きました。 さすがはプロですね。 餅は餅屋と言ったところでしょうか。 ３１５０円の授業料！？を支払って無事解決しました。
せっかくなので並べてみました。 マーチの中古車価格を１とするとＧＴ−Ｒは８。 この車種の年式や程度からすれば相場よりも安く購入できたのではないかと思ってますが、普通に７年落ちの中古車として考えるとまだまだ高いですね。 買ったことを後悔はしてませんが、正直ちょっと不安だったりします。 盗難等もそうですし、本当に買って良かったのかなぁと。 さて、話題は変わりまして中古車を購入して気になるのが、前オーナーがどのような乗り方をしていたのかと言うこと。 そんなわけで過去の整備点検記録簿をチェックしてみました。 まずわかったのがミッションが２基目であること。 どのような不具合かはわかりませんが一度クレームで無償交換されているようです。 あと今年７月の車検で油脂類、冷却水等をきっちり交換してありました。 納車前にエアクリーナーエレメントも新品交換されておりしばらくは手が掛かりそうにないのは助かります。 次に装着されていたアフターパーツですが、今のところわかっているのは・・・ ・５ｚｉｇｅｎ車検対応マフラー ・Ｖ−ｓｐｅｃ純正フロントディフューザー ・ｎｉｓｍｏオイルセパレーター ・同ステンメッシュブレーキホース ・パナソニックＥＴＣ ・セキュリティーシステム こんなところでしょうか。 他には購入したお店によるとクラッチが社外品とのことらしいですが変な扱いにくさがあるわけでもなく踏力もやや重いのかなぁと感じる程度なのでなんとも・・・ 基準がわからないのでさっぱりです。 納車後は純正オーディオをＦＤに装着していた社外品に交換したのと車幅灯をキセノンの色に合うようにＬＥＤに変更しました。 しばらくは、この状態が続きそうです。
ＦＤを探したりＲ３４を探したり、ボディカラーも白がいいなと思ったり青がいいなと思ったりと自分でもどうなるかわからないほどの迷いっぷりで、ここまで来るのに４ヶ月以上かかってしまいました。 以前書いたように３４は次の次でもいいかなと思ったりもしたのですが、今から更に数年後に納得のいく程度の良い中古車を見つけるのは今よりも困難が予想されることから今回思い切って３４を選んだ次第です。 マイナーチェンジで装備が簡素化されたりと、やや不評な後期型ですが数の少ないＨ１４年式なので大事に乗り続けようと思います。 さて、ファーストコンタクトですが・・・ほぼノーマルなのに完全に乗せられてます。 ネットで良く見かけるカム交換やタービン交換って一体どんな世界なんでしょうか。 お金もすっかり使ってしまったことですしサーキットもしばらく走るつもりはないので、少しずつ慣れていこうと思います。
もっともらしいタイトルで気を引いておきながら、実はそれがプラモデルだったりミニカーだったり・・・ 最もありがちなのに最もつまらないと思うのは私だけでしょうか。 とか言いながら、同じことをしちゃってる私はもっとツマラナイってことですね。 普段は、ほとんどプラモデルを作らないのに作り始めると早く完成させないと気が済まなくなってしまう困った性格なので焦って失敗することもしばしば・・・ 今回もほんのちょっと失敗してますが目立たないのでそのままです。
更新していなかったメニューやページをばっさり削除してみました。 次の車が納車されたら、またぼちぼちと中身を充実させていきたいと思います。
ＦＤに装着していたレカロをマーチに装着しました。 座面の高さは、ほとんど変化していないもののホールド性がアップしていい感じです。 ノーマルで乗るハズだったのにいつの間にかここまでイジってしまいましたがステアリングボス以外は中古なのでお金はそれほど掛かってません。 ぼちぼち車検なので、これぐらいにしておきます(^-^;
Ｐ．Ｓ．久しぶりの暑さで頭がおかしくなったのか本日勢いで次の車を契約してしまいました。
某オークションでマーチ用のシートレールが安かったので落札しました。 早ければ来週にもシート交換出来そうです。 こうなったら、このままマーチ１台で頑張ろう・・・なんて微塵も思ってません・・・が、次の車は未だ目処が立ってません。
約１ヶ月ぶりに給油してきました。 前回の給油からの走行距離が３５０ｋｍで給油量が２１Ｌだったので燃費は約１６．５ｋｍ／Ｌ。 最近は雨や微妙な天気の日が多く、エアコンを使用したり短い距離の通勤に使用することが多かったので燃費がイマイチでした。 それにしても最近はガソリンが着実に値上がりしてますね。 冬は１００円台だった価格が春に１１０円台になり今は１２０円台。 今回のように月イチの給油ならばそれほど影響はありませんが、早く落ち着いて欲しいものです。
車探しの合間にチェックしていた某オークションでマーチのスポーティグレードである１２ＳＲの純正マフラーを見つけたので落札しました。 さすが純正だけあって品質は間違いなしで価格は控え目。 送料の方が高いぐらいでした。 ついでに音量も控え目・・・ 換えたことを忘れそうなぐらいですが、買い物＆通勤仕様なのでこれで十分です。 装着は純正中間パイプのフランジを棒やすりで長穴加工するのみで、あっと言う間に終了。 やっぱり車イジりは楽しいですね。 早く次の車が欲しいと思った１日でした。
先月下旬あたりから忙しくなり始め、先日ようやくその忙しさから開放されました。 早速、車探し再開と行きたいところなのですが・・・ 車探し以前に今後もサーキットを走るのか否かを頻繁に考えるようになってきました。 走りたい気持ちはあるものの、目標としてきたイベントの終了がほぼ決まってしまったことで心が大きく揺れてます。 また何か目標となるようなイベントが見つかると良いのですが・・・ 車種は今のところ以下の２車種で考えてます。 第一候補は、もちろんＦＤ３Ｓ。 これまでのノウハウや外したパーツを活かせるのがメリットです。 デメリットは無理矢理探すとすれば、新鮮味に欠けることぐらいでしょうか。 違う色を選択すれば少しは新鮮！？・・・かも。 ただ今さら何を言っても遅いですが、同じ車を選ぶなら修理もありだったのかなぁなどと考えてしまいます。 第二候補は、ＢＮＲ３４。 以前から一度は乗ってみたいと思っていた車です。 ノーマルでも十分過ぎるほどのスペック、存在感や迫力などはＦＤよりも一枚上手ではないかと。 あとロータリーサウンドに負けず劣らずの直６サウンドも捨てがたいです。 ただ気になるのは車重の重さ。 重さを感じさせないとは言いますが、さすがにタカタのようなタイトなミニサーキットでタイムを狙うには厳しそうです。 あと価格も３４となると安くてもやっと３００万円を切るぐらい！！ かなり背伸びをすれば無理ではないけれど、次の次に３４でもいいのかなぁなどと思ったりもしてます。 とまぁここまで自分の気持ちを整理する意味で色々と書いてみたものの結局何一つ決まってません。 でもどちらかを買うのはほぼ間違いないハズ。 そんな訳で、もうしばらく中古車サイトで検索する日々が続きそうです。
車を失ってもうすぐ２ヶ月。 何度か更新しようとしたものの書いては消しの繰り返しでアップロードには至ってませんでした。 さて、現在の状況ですが廃車の手続きを終えて以降、次の車種すら決めきれてなかったりします。 大手中古車サイトでほぼ毎日のように色々と検索してみるもののなかなか・・・ だいたいの相場があるとは言え、程度により価格がまちまちなので難しいです。 ボーナスまでにはなんとかしたいと思っていた車選びですが、かなり難航しそうな雰囲気が漂ってきました。 決して安くはない買い物なので焦らず時間をかけて慎重に探したいと思います。
先日、預けていたＦＤから使えそうなパーツを取り外してきました。 ・アドバンＲＺ＋ディレツァＺ１☆ ・ナイトスポーツ メタリット ・マツダスピード カーボンエアボックス ・マツダスピード エアセパレートタンク ・ＡＲＣ インタークーラー ・ナイトスポーツ アクセルＣＤＩ ・戸田レーシング ファイテックスダンパー ・ＳＥＩ ＣＳ ・純正 リア１７インチ用キャリパーサポート＋ディクセル プレーンローター ・マツダスピード パフォーマンスバー ・クスコ チタンタワーバー（Ｆ） ・オクヤマ アルミタワーバー（Ｒ） ・ナルディステアリング＋ボス ・レカロ ＳＰ−Ｇ＋ＳＲ−３ ・ＨＫＳ ＥＶＣ５ ・マツダスピード 内装パネル＋シフトノブ＋サイドブレーキレバー ・ｄｅｆｉ 追加メーター類 ざっと、こんなところでしょうか。 予想以上に多く、かなり時間が掛かってしまいました。 暑い中、手伝ってくれたＭ君ありがとう。 さて、今後ですが・・・ まだほとんど決まってません。 早く心の隙間を埋めたいところなのですが、焦っても仕方ないのでもうしばらくマーチでのんびり走ります。
先日、岡山国際サーキットにて単独クラッシュしてしまいました。 画像は、その時に被っていたヘルメットです。 水色の塗料はタイヤバリア、点状の傷は破損したサイドガラスによってついたものではないかと・・・ 脳震盪を起こしたのでクラッシュ時の記憶は全くありません。 今まで、安全装備を軽視していたつもりはありませんが、改めて重要性を再認識させられました。 ここを読む人の中にサーキットを走る人がどれほどいるのかわかりませんが、サーキットの決まりだからヘルメットやグローブを装着するのではなく、自分の身を守るために装着するんだと言うことを忘れないで欲しいと思います。 さて、身体の方はと言いますと精密検査の結果、特に異常なし。 入院はもちろんのこと通院の必要もないほどで、一週間経った今では首の痛みや違和感もほぼなくなりました。 ＦＤの方は修理できなくもないそうなのですが、費用が掛かり過ぎるので諦めることに・・・ 新車時から約８年間乗り続けてきたので喪失感は大きいですが、身体が無事だったから次のことを考えられるんだと前向きに捉えることにしました。 次の車種は未定ですが、決まり次第またここでお知らせしたいと思います。 最後になりましたが、同じイベントに参加した皆様を始め、主催者様やサーキットの皆様等々、ご心配ご迷惑をお掛けした皆様、本当に申し訳ありませんでした。
今日は登り勾配で負荷を掛けてチェックしてみました。 オーバーシュートしているかどうかが気になっていたのですが、結果は下のグラフが示す通り皆無と言っても過言ではないほどの安定ぶり。 少しだけブーストの垂れを抑える方向にデータを書き換えてセッティングを終えました。 あと気がかりなのは週末の天気ぐらいでしょうか。 なんとか２本目だけでもドライで走れると良いのですが・・・
ＭＳＣＴまであと１週間。 手付かずのままだったＥＶＣ５のセッティングのため、イージーライターを使用してブーストの掛かり具合をチェックしてみました。 結果は下のグラフの通り。 今回は時間がなく平坦な場所でしかチェックできなかったのですが、予想以上に安定しておりそれほど詰める余地がないのかも・・・ 次は時間があれば登りで負荷を掛けてチェックしてみる予定です。
ＭＳＣＴまであと２週間。 エンジンオイル、デフオイル、ミッションオイル、ブレーキフルードなどなど全ての油脂類の交換を終え、出撃準備が整いました。 ＦＤは絶好調なのであとはドライバー次第と言ったところでしょうか。 岡国での最後のＭＳＣＴを楽しい思い出で締めくくれるよう安全第一で走りたいと思います。
昨日に続き、再びマーチです。 もう少し先にしようと思っていたのですが我慢できなくなり、２ヶ月ほど前に某オークションにて落札していたニスモの足回りを装着しました。 気になる下がり具合は・・・
フロント、リア共に約１５ミリダウンしました。 もう少し下がることを期待していたのですが、乗り心地や実用性を考慮するとこれぐらいが丁度いいのかも・・・ 基本的に街乗り仕様なので、これ以上は手を加えない・・・ハズ！？
忙しかった勤務が一段落し、ようやく休みらしい休みが取れたのでマーチにＥＴＣを装着しました。 取り付け位置を以前から色々と考えていたのですが、最終的にはキーシリンダー脇に決定。 ここならＥＴＣの作動状況を示すＬＥＤを視認できる上、キーを抜く時カードが目に入るので抜き忘れ防止にもなるかなと。 さて、次はそろそろＭＳＣＴに向けて準備をしなくては・・・
昨晩タイヤの手組みを終え、やっとタイヤ交換をすることができました。 サイズは純正と比べて外側に５ｍｍオフセットしただけで他は全く同サイズの１４インチです。 バネ下重量と転がり抵抗の低減で燃費向上間違いなし！？
天気が良かったのでマーチ用に購入していたアルミホイールを自家塗装しました。 色はちょっとわかりにくいですがガンメタルです。 新品４本セット送料込みで３万円弱の安物ですが形状はワークエ○ーションＣＲｋａｉかアド○ンＲＺっぽいかなと。 いつになるかわかりませんが早くＦＤと並べて写真を撮ってみたいです。
純正のステアリングだと、どうしてもポジションがしっくりこなかったので、やむを得ず交換しました。 ポジションが改善され運転しやすくなったものの、先月下旬から仕事が忙しくなり乗る機会がさっぱり・・・ いいのはガソリンが減らないので地球と財布に優しいことぐらいでしょうか。 ＦＤの方もＣＤデッキを取り付けるどころか動かすことすらできていない状態が続いてます。
カーナビからＣＤデッキに変更したことにより空いた１ＤＩＮ分のスペースにアルミ板でパネルを作りＥＶＣを装着しました。 これで車内が、ほんの少しスッキリするハズ。 ２ヶ月近く動かしていないので早く車体に取り付けて走らせたいです。
先日マーチにカーナビを取られてしまったＦＤのためにＣＤデッキを購入しました。 カーナビがあるに越したことはないのですが、行き先はほぼサーキットなのでもういいかなと・・・ また遠征する機会があれば、その時だけ載せ換えるつもりです。
今までＦＤにＨＤＤナビを装着していたのですが、固い足とは相性が良くなさそうなので取り外しました。 外したナビはマーチに装着し、ＦＤは・・・しばらく乗る予定がないのでゆっくり考えようかと。
本日、名義変更に行ってきました。 マーチでの初ドライブです。 走りは街乗りレベルでは特に不満はなく、登坂車線のあるようなやや急な勾配でも予想以上にぐいぐいと登ってくれました。 車室内に関しても自分の中の基準がＦＤと旧規格のミラなので、コンパクトなのに広くて快適そのもの。 更にこんなに入れるものがないってぐらい大きなグローブボックスに大小様々な小物入れやドリンクホルダーなどなどまさに至れり尽くせりです。 マーチクラスの室内装備でこんなに喜べる自分って一体・・・ さて、本題の名義変更はと言いますと自分で手続きをするのは初めてだったのですが、係の方に教えられた通りに用紙を記入し窓口を回るだけであっさり終了。 待ち時間を含めても１時間掛かりませんでした。 行ってわかったことは必要な書類さえ揃っていればなんとかなるってことです。 − 本日の支出 − 登録印紙代 ５００円 申請書用紙代 ３０円 合計 ５３０円 総計 ８１８０円
無事に保管場所標章が交付されました。 次はいよいよ名義変更です。 − 本日の支出 − 保管場所標章代 ５５０円 合計 ５５０円 累計 ７６５０円
車庫証明の書類に必要事項を記入し警察署に提出してきました。 受理されたので多分問題はないかと・・・ １３日に保管場所標章が交付される予定です。 − 本日の支出 − 申請手数料 ２１００円 合計 ２１００円 累計 ７１００円
まずは警察署で車庫証明の申請用紙をもらい、ついでにマーチの名義変更で使用する印鑑証明とミラの名義変更で使用する住民票を取得してきました。 あとは先日ネットで予約していた希望ナンバーの交付手数料を振り込んで本日終了。 − 本日の支出 − 希望ナンバー交付手数料 ４４００円 住民票 ３００円 印鑑証明 ３００円 合計 ５０００円
人も車も無事に新年を迎えることができました。 今年も公道、サーキット共に安全第一で走りたいと思います。 さて、新年早々いきなりですがセカンドカーを買い換えることにしました。 新たな相棒は日産マーチで今月中旬に納車予定です。 今回は名義変更などを自分で行わなくてはならないため色々と手続きが大変ですが、まずはネットで希望ナンバーの予約を終えました。 来週は車庫証明の手続きをする予定です。
